さすらいのライターとRailway Talk.

全72件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

大阪も大雪

投稿者：住吉人投稿日：2008年 2月 9日(土)21時52分21秒

岸田法眼様、こんにちは。２月９日は、テレビニュースでも放送がありましたが、大阪でも１１年ぶりに積雪がありました。天王寺駅に進入中の阪和線走行中の２２１系快速です。いろいろ噂で阪和線から２２１系が撤退するとか出ていますので、今回の阪和線２２１系と雪の記録が最後になるのか？、関心があります。

http://sumiyoshi-rw.hp.infoseek.co.jp/

(岸田法眼) こんばんは、どうもありがとうございます。

20年目を迎えた221系ですが、転機が訪れそうですね。

関東地方は峠を越えたようで、2週連続で積もることはなさそうです。

阪和線221系快速が続投されることを願っております。

勝者と敗者

投稿者：masaking 投稿日：2008年 2月 1日(金)07時20分45秒

久々の投稿です。勝者と敗者でしょうか・・。これが見られるのもあと僅かですね。

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(岸田法眼) どうもありがとうございます。

そうですね、廉価なほうに軍配があがりましたね。“王道”にこだわったのが残念な運命をたどる原因になったのかもしれません。

岸田法眼様、あけましておめでとうございます。本年もどうぞよろしくお願いいたします。年の始めで『何がいいかな～』と思いまして、営業運転中の大阪市交１０系ＶＶＶＦ２５編成を年賀状代わりにいたします。今後、１０系ＶＶＶＦ車（形式は１０Ａ系）が増えることですが、改造する車両メーカーが、もし東急車輛が入札に参入するようでしたら、それはそれで関東で話題になるかなと思ったりします。今のところ改造工事入札参加企業は、在阪のアルナ車両や近畿車輛が主ですね。

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(岸田法眼) あけましておめでとうございます。

10系のVVVF化は驚いたのですが、さほどの抵抗感はなかったですね。まだまだ走ってくれるのは嬉しいことですし。

10系は東急車輛製もありますが、大阪市の財政状況を考えると、東急車輛へ遠征する可能性は低いと思いますが、そういう情報があれば見に行きたいと思います。

本年もよろしくお願いします。

謹賀新年

投稿者：masaking 投稿日：2008年 1月 1日(火)11時31分56秒

今年もよろしくお願いします。

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(岸田法眼) 新年あけましておめでとうございます。

こちらこそ、本年もよろしくお願いします。

５８３系雷鳥

投稿者：住吉人投稿日：2007年12月31日(月)13時44分0秒

岸田法眼様、こんにちは。Ｌ判写真で絹目調ですのと傾いた写りですが、５８３系を使用した雷鳥の写真がありました。ＪＮＲマークがあり、ＪＲの表記がない国鉄時代の時のものです。

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(岸田法眼) こんにちは、どうもありがとうございます。

昔、現像に出す時、絹目調と光沢の2種類を選択されたことがありますが、迷わず後者を選んでおりました。

583系の〈雷鳥〉はなつかしいですね。幼少の頃、485系〈雷鳥〉に違和感があったものですが、583系だと落ち着きますね。

来年の御投稿、お待ちしております。よいお年をお迎え下さいませ。

本年はお世話なりました

投稿者：masaking 投稿日：2007年12月31日(月)06時52分59秒

今年の途中からブログを拝見いたしました。とても充実した内容のもので、勉強になっております。来年もどうぞよろしくお願いします。

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(岸田法眼) どうもありがとうございます。今年は常連様が倍増しました。皆様のコメントやnice! で支えられております。

こちらこそ、来年もよろしくお願いします。よいお年をお迎え下さいませ。

ごちゃごちゃ113系

投稿者：masaking 投稿日：2007年12月 6日(木)19時11分51秒

　最近の湖西線はこんな編成ばっかりです。仕方ないんですけどね。

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(岸田法眼) どうもありがとうございます。

JR西日本の113系や115系はこういう混色編成が多く、1つの個性でしょうね。阪和線や紀勢本線でもそのような編成があるのは御存知だと思います。

レールファン的には体質改善車が連結されていたら、真っ先に狙うでしょうね。

阪和線の２２１系

投稿者：住吉人投稿日：2007年12月 1日(土)22時04分41秒

岸田法眼様、こんばんは。我が地元を走る阪和線の２２１系でも投稿いたします。阪和線の２２１系は、日根野電車区所属ではなく大和路線系担当の奈良電車区所属ですね。応援運用といいますか、出張運用といいますか、新大阪から南はきのくに線（紀勢本線）紀伊田辺まで運用されています。２２１系でも奈良電車区の特徴としましては、クモハ２２０という１Ｍ方式の車両があり、クハ２２０と組んで最短の２両編成も存在します。上記の２両に、同じ１Ｍのモハ２２０と付随車サハ２２０を組み込んで４両編成もあります。その４両編成ですと、編成内にパンタグラフが２機あることになります。ただ、本数が少ないのでなかなかお目にかかる機会がありませんが。添付写真は、ごく一般的な２Ｍ方式クモハ２２１＋モハ２２１＋サハ２２１＋クハ２２１２組の快速８連です。阪和線鶴ヶ丘です。

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(岸田法眼) どうもありがとうございます。

オール220形4両編成は意外と当たりますね。いつもクハ221形やクモハ221形に乗ることが多いため、ヘンな感じがするものです。

クハ220形とクモハ220形はもともと2両編成専用でしたが、利用客の増加で増結したのでしょうね。

残念ながら、本年は阪和線221系快速に乗れないのですが、何度でも乗りたい車両です。快速紀伊田辺行きは宿の問題もあって、乗れないと思います。

初めて投稿します

投稿者：masaking 投稿日：2007年12月 1日(土)18時32分52秒

こんばんは。こちらには、初めて投稿します。とりあえず、懐かしの写真です。今後ともよろしくです。

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(岸田法眼) どうもありがとうございます。

どこの駅なのかはわかりませんが、ディーゼル機関車ですね。

こちらこそ、今後ともよろしくお願いします。

銀河ショック！

投稿者：オリナカ投稿日：2007年11月20日(火)08時44分2秒

こんにちは。「銀河」がなくなるかもしれないという話、大ショックです。新幹線と違って、「ああ、旅行してるなあ」という感じがして大好きでした。直前でも確保できるし…（それが問題なのかも）。写真は、去年の夏にＵＳＪに行くときのものです。（娘も寝台車が気に入っていました）

http://blog.so-net.ne.jp/orinaka/

(岸田法眼) どうもありがとうございます。

〈銀河〉は東京23時00分発ですが、その10分後に〈ムーンライトながら〉が出るんですけど、差が激しいです。

寝台車の新製は8年なく、今後も投入する可能性は低いと見ざるを得ません。

またのお越しをお待ちしております。

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